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汽车线束制造技术的发展趋势

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汽车线束制造技术的发展趋势

发布日期:2016-10-26 作者: 点击:

汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。

线束之于汽车的重要性,有人曾经这么 比喻,人的心脏好比汽车的引擎,那么,血管则好比汽车的线路。血管不好,影响心脏功能。线路不好, 影响引擎性能。所以,线束厂对于线束的制造技术研发尤为重视,以求用新技术,保证线束的性能良好和 质量过硬。

以前,汽车动力和各种信号分配系统 PASDS(Power and Signal Distribution System)的传输载体普遍是电 线束,就目前的技术水平而言,汽车的功能愈强,其线束的技术含量及复杂程度就愈高。一辆中档水平的轿 车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接器,所用的导线总长度达 1500~2000 米。线束 一般可以分为仪表集群、发动机集群以及车身集群。 随着资讯科技的发展,汽车正向网络化、模块化的方向发展,网络集群已经呼之欲出,仪器仪表线束的功能由普 通信号传递扩大到数据传递。由于导线传输信号的局限性,愈来愈阻碍整车的发展,而光缆具有传输速度 快、容量大、体积小、保密性强、抗干扰好等优势,将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料,并将最终替代传统的电线束,使动力和信号分配系统进入新的历史发展阶段。如宝马公司的 D 级轿车已经使 用光缆技术,日本也已经紧跟其后,进入实际装车阶段。目前线束制造的发展新趋势主要有: 多站连接技术:指线束能连接多个智能装置的内部连接系统,它不仅能共享电池能源,可靠接地,更主要 的是它能共享数据,大大减少了模块的输入和输出、计数的数量,简化模块和线束的总成;由于减少了大 量的对接点,生产成本将明显下降; 多路传输技术:指线束在一个公共介质上传输多重信号,使电子控制器能分享信息,避免单个接线。其优 点是:使线束的接线简化、结构紧凑,既可减轻重量,又能降低成本;对于故障的诊断更加准确,工程更 改更加快捷,缺陷的维修更加方便; 电子、电气合一技术:指现代汽车将有一个电子、电气合一的中央电器盒 BEC(Bussed Electrical Center) 在电气功能上相当于小型变电站,根据需要将电池的能量由线束合理地分配到各个回路;在电子功能上, 它就象一个小型的数据处理中心,处理和发送各种信号。 汽车线束在车内电子技术含量,逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。

汽车线束市场未来的前景是广阔的,线束企业应该不断增强自身技术水准,以求在汽车线束市场规模扩大的过程中,处于优势地位。能够紧跟技术发展趋势,我想,这也是所有 线束企业可以持续发展的动力源所在。


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